Zbog loših projektnih rješenja za rekonstrukciju nekoliko magistralnih puteva, pokrenutih još iz ere Demokratske partije socijalista, uključujući dionicu puta Tivat Jaz, konsultant koji kontroliše radove će umjesto milion i po eura biti plaćen najmanje još milion eura više, a isplate tom konsultantu su do sredine maja ove godine dostigle iznos od nepunih 2,3 miliona, podaci su Akcije za socijalnu pravdu (ASP).

Ugovor Uprave za saobraćaj sa izabranim konsultantom – italijanskim konzorcijumom IRD Engineering and PPG – potpisan je još sredinom januara 2020. godine za cijenu od milion i po eura, a zadatak konsultanta je nadzor nad izvođenjem radova nad tri ugovora zaključena po osnovu Fidic pravila, i to za rekonstrukcije magistrala Rožaje Špiljani, Podgorica Danilovgrad i Tivat Jaz.

Početkom te 2020. godine bili su paralelno zaključeni ugovor o izvođenju radova za rekonstrukciju magistrale Rožaje Špiljani (u januaru) i za magistralu Podgorica Danilovgrad (u februaru), ali je ugovor za magistralu Tivat Jaz potpisan ne te 2020. godine, kako se očekivalo, već tek u martu 2023. godine.

U konsultantskom ugovoru sa italijanskim konzorcijumom, koji je većinom angažovao stručnjake sa ovih prostora, navedeno je da je za svaki ugovor o izvođenju radova na rekonstrukcijama magistrala očekivani period završetka 24 mjeseca, odnosno dvije godine, i još godina kao period prijave nedostataka.

Međutim, sa italijanskim konzorcijumom je u novembru 2023. godine zaključen ugovorni aneks, kojim se vrijednost uvećava za bezmalo milion eura (988.905 eura), tako da je nova vrijednost konsultantskog ugovora 2.488.905 eura, dok se rok pružanja konsultanskih usluga produžava do sredine aprila 2026. godine.

Kao neki od ključnih razloga za potpisivanje aneksa navedeni su kašnjenje sa početkom rekonstrukcije puta Tivat Jaz, ali i kašnjenje sa završetkom rekonstrukcije puta Rožaje Špiljani.

Prema informacijama ASP-a, kašnjenje završetka rekonstrukcije magistrale Rožaje Špiljani u najvećoj mjeri je uzrokovalo loše projektno rješenje, na bazi kojeg je pokrenut tender, pa je tokom radova mijenjan projekat. Put je zvanično otvoren u junu 2024., odnosno bezmalo četiri i po godine nakon zaključivanja ugovora.

Osnovni ugovor za rekonstrukciju magistrale Rožaje Špiljani zaključen je za cijenu od 19,1 miliona (bez PDV), a iz Državnog trezora je, uz više uvećanja cijene osnovnog ugovora, isplaćeno ukupno 28,4 miliona. Ove radove izvodila je podružnica Štrabaga u Podgorici.

Rekonstrukcija magistrale Podgorica Danilovgrad, gdje je izvođač bio Bemax, završena je u ugovorenom roku od dvije godine, ali je podgoričkoj firmi isplaćeno oko četiri miliona eura više za ovaj posao (ugovoreno 23,9 miliona, isplaćeno iz budžeta 28,3 miliona). I ovdje je dio uvećane cijene obrazložen lošim projektnim rješenjem na bazi kojeg je pokrenut tender.

Aktuelna rekonstrukcija magistrale Tivat Jaz, odnosno kada će biti završena i koliko će na kraju koštati, je velika enigma. Posao je dodijeljen kineskom Shangdongu i treba da bude završen do početka naredne godine, dok ova investicija od 54 miliona eura (bez PDV) obuhvata rekonstrukciju magistrale i izgradnju dijela regionalnog vodovoda (to je devet miliona od ukupnih 54 miliona i ovaj dio finansira budvansko preduzeće Regionalni vodovod).

Kao podizvođač većinu radova praktično izvodi Bemax (i saobraćajnicu i vodovod), a do kraja jula je iz trezora za saobraćajni dio radova bilo isplaćeno samo 15,2 miliona eura, što postavlja pitanje potrebnog i dovoljnog tempa u dinamici radova da bi projekat bio završen u predviđenom roku.

Raniji anonimni izvor rekao je ASP-u da se u investiciju rekonstrukcije puta od Jaza do Tivta ušlo na osnovu idejnog projekta iz 2019. godine, za koji se ukazuje da je faličan i da može doći ne samo do uvećanja ugovorene cijene osnovnih radova, već i produženja roka završetka posla.

Produžetak roka završetka ove dionice Tivat Jaz vjerovatno bi vodio i novom aneksiranju konsultantskog ugovora sa italijanskim konzorcijumom.

Akcija za socijalnu pravdu