Zbog faličnog Glavnog projekta za izgradnju vodovoda na Bulevaru Tivat Jaz, koji datira iz 2019., a kojim su na dva različita mjesta prikazane različite dužine projektovanog cjevovoda, pa je u ugovoru „zaboravljeno“ oko 1,4 kilometara cjevovoda, kineski izvođač radova traži dodatni novac za cijevi i opremu, koje je potrebno ugraditi na „zaboravljenom“ dijelu saobraćajnice.

Radovi na Bulevaru Tivat Jaz trebalo je da budu okončani početkom ove godine, ali projekat ozbiljno kasni, pri čemu crnogorski zvaničnici insistiraju da dionica bude otvorena do početka ove turističke sezone.

Izgradnja bulevara od Tivta do Jaza ugovorena je za 54 miliona, bez PDV-a, od kojih devet miliona finansira Regionalni vodovod Crnogorsko primorje, a ostatak Uprava za saobraćaj. Ugovor je zaključen sa kineskim konzorcijumom Shandong i oni su kao podizvođača angažovali firmu „Bemax“, koja praktično izvodi kompletne saobraćajne radove. I na dijelu izgradnje vodovoda se posredstvom firme „Indel“ kao podizvođač pojavljuje „Bemax“.

U isto vrijeme, očekuje se da će investicija biti značajno skuplja zbog čitavog niza problema u njenoj realizaciji, počev od faličnog projekta na osnovu kojeg se ušlo u taj posao, kašnjenja početka radova, pa preko kasnijih problema na terenu u gusto naseljenoj oblasti, spora oko nabavke skupljih cijevi za ugradnju od onih iz ugovorne dokumentacije, dodatnih kanalizacionih radova ili napajanja strujom.

Radovi su trajali i minule ljetnje sezone i u njenom špicu, kada su izazivali ogromne teškoće turističkoj privredi, zbog čega je pažnja javnosti usmjerena ka tome da se makar u ovu turističku sezonu ne uđe sa radovima na frekventnoj primorskoj saobraćajnici.

Novi problem na realizaciji ovog projekta, koji do sada nije bio poznat javnosti, tiče se nedostatka dijela cijevi za izgradnju cjevovoda.

Dio dokumentacije u posjedu Akcije za socijalnu pravdu (ASP) pokazuje da, u okviru Glavnog projekta II faze cjevovoda regionalnog vodovodnog sistema na dionici Lastva Grbaljska – Tivat, a u dijelu Predmjera i predračuna, nije vjerodostojno obuhvaćena kompletna dužina projektovanog cjevovoda, već nedostaje 1.348,81 metara cijevi za ugradnju.

Naime, u Predmjeru i predračunu Glavnog projekta se navodi dužina cjevovoda od 13.443 metara i ta dužina je prenijeta u tendersku i ugovornu dokumentaciju. Međutim, u grafičkom prikazu trase cjevovoda (situacioni plan) tog istog Glavnog projekta navodi se ukupna dužina cjevovoda od 14.791,81 metara.

Prosto je nevjerovatno da se u Glavnom projektu na različitim mjestima navode različite dužine cjevovoda i postavljaju pitanje kako je takav projekat uopšte dobio „zeleno svijetlo“ revidenta, što otvara pitanje da li su različite dužine slučajna ili namjerna greška.

Prema dokumentima u posjedu ASP-a, u ovom času je procjena da će biti potrebno najmanje oko 780 hiljada eura za „zaboravljeni“ dio cjevovoda, odnosno za nabavku dodatnih cijevi, armature za šahte, ugradnju opreme i izvođenje građevinskih radova za hidraulične probe, nabavku i ugradnju dijela odvojaka, nabavku i ugradnju cijevi i opreme za izmještanje duktilnog cjevovoda.

Međutim, podaci ASP-a pokazuju da to nije sve, već bi još jedan ceh, ali po osnovu obračuna ugovorene klizne skale, mogao biti najmanje 300 hiljada. Naime, preliminarni obračuni do marta prošle godine pokazuju da će biti potrebno oko 250 hiljada zbog razlike u statističkoj cijeni metala i uvećanja troškova izvođenja radova u periodu 40 dana prije podnošenja ponude na raspisani tender i perioda kada su cijevi isporučene na gradilište u prvoj polovini 2024., tj kada su radovi izvršeni. Procjena je da će zbog klizne skale od tog perioda, pa do završetka radova, biti potrebno još oko 50 hiljada eura.

ASP je ranije objavila da je kineski konzorcijum zatražio oko dva miliona eura zbog razlike u cijeni za nabavku vodovodnih cijevi i dodatnih pola miliona zbog kašnjenja početka radova, dok nije izdata građevinska dozvola, ali nadzorni organ nije priznao taj zahtjev. Prema saznanjima ASP-a, to pitanje je i dalje otvoreno i nejasno je da li će kineska strana ići na žalbeni postupak shodno FIDIC proceduri, na osnovu koje je posao zaključen.

Projektant za Glavni projekat II faze cjevovoda regionalnog vodovodnog sistema na dionici Lastva – Tivat je „Simm inženjering“ doo Podgorica, kao vodeći konzorcijum. Glavni projekat je datiran na jul 2019.

Sa 25 miliona na 54 miliona

Nadzorni organ na izgradnji Bulevara Tivat Jaz je italijanski konzorcijum IRD Engineering and PPG i izabran je još 2020. godine.

Neposredno prije njegovog izbora procjena za izgradnju bulevara od Tivta do Jaza bila je da će koštati 25 miliona eura i da će posao biti završen do marta 2023. godine. Međutim, ugovor je u martu 2023. tek bio zaključen i za cijenu od 54 miliona eura, a bez PDV-a.

ASP je početkom novembra objavila da će, mimo izgradnje vodovoda, saobraćajni dio radova biti skuplji za 7,8 miliona eura (ako se uračuna i PDV), a taj trošak bi trebalo da snose Uprava za saobraćaj i Crnogorski elektrodistributivni sistem. Radi se o dodatnim radovima za kanalizacionu mrežu i za struju.

Projekat rekonstrukcije primorske saobraćajnice finansira se iz kredita Evropske banke za rekonstrukciju i razvoj.

Cijena investicije u Budžetu narasla na 84 miliona

Budžetom za ovu godinu je na poziciji Uprave za saobraćaj za rekonstrukciju magistralnog puta Tivat Jat, izgradnja bulevara, opredijeljeno oko pet miliona eura.

U Predlogu budžeta za ovu godinu kao nova procijenjena vrijednost te investicije navedena je cifra od čak 84 miliona eura.

Akcija za socijalnu pravdu

Napomena: Tekst je izvorno objavljen u Novini Dan i na Portalu Dan https://www.dan.co.me/vijesti/drustvo/novi-problemi-na-izgradnji-bulevara-tivat-jaz-zbog-zaboravljenog-cjevovoda-steta-milion-5332097

Napomena: Fotografija je preuzeta sa Portala RTCG